Pokud je v průběhu práce motoru tlak oleje nižší než 0,2 MPa nebo se změnou otáček motoru a vysokými a nízkými, nebo dokonce náhle klesl na nulu, v tuto chvíli je třeba okamžitě zastavit, abyste našli příčinu, a před pokračováním v odstraňování problémů práce, jinak to povede k pálení dlaždic, válce a dalším velkým nehodám.
Proto musíme v procesu používání motoru věnovat velkou pozornost tlaku oleje.
Nyní jsou hlavní důvody nízkého tlaku oleje a řešení popsány následovně:
1. Nedostatek oleje: pokud je nedostatek oleje, sníží se množství oleje v olejovém čerpadle nebo bez oleje kvůli nasávání vzduchu, což má za následek pokles tlaku oleje, klikový hřídel a ložisko, vložka válce a píst se zhorší špatným mazání a opotřebení.
Před každou směnou je třeba zkontrolovat hladinu oleje v olejové vaně, aby bylo zajištěno dostatečné množství oleje.
2. Pokud je teplota motoru příliš vysoká, měřítko chladicího systému motoru je vážné, funguje špatně nebo je motor dlouhodobě přetížen nebo je doba přívodu oleje palivového vstřikovacího čerpadla příliš pozdě, způsobit přehřátí těla, což nejen urychluje stárnutí a znehodnocování oleje, ale také snadno způsobuje zředění oleje, což má za následek velkou ztrátu tlaku oleje z vůle.
Vodní kámen by měl být odstraněn z potrubí chladicího systému;
Upravte dobu přívodu paliva;
Udržujte motor v chodu při jmenovité zátěži.
3. Olejové čerpadlo se zastaví: pokud se uřízne pevný čep hnacího ozubeného kola a hnací hřídel olejového čerpadla nebo spadne protilíc;
A cizí těleso na sání olejového čerpadla zablokuje olejové ozubené kolo. Zastaví olejové čerpadlo a tlak oleje také klesne na nulu. Poškozené kolíky nebo klíče by měly být vyměněny;
Filtr by měl být umístěn v sacím otvoru olejového čerpadla.
4, výstup oleje z olejového čerpadla nestačí: když vůle mezi hřídelí olejového čerpadla a pouzdrem, vůle mezi čelní plochou ozubeného kola a krytem čerpadla, vůle na straně zubu nebo radiální vůle překročí přípustnou hodnoty v důsledku opotřebení, povede to ke snížení hladiny oleje v čerpadle, což má za následek pokles mazacího tlaku.
Díly mimo toleranci by měly být včas vyměněny;
Zbruste povrch krytu čerpadla, abyste obnovili vůli s čelem ozubeného kola na 0,07-0,27 mm.
5. Vůle uložení klikového hřídele a ložiska je příliš velká: při dlouhodobém používání motoru se vůle uložení klikového hřídele a ojničního ložiska postupně zvětšuje, takže se nevytváří olejový klín a také se snižuje tlak oleje.
Je stanoveno, že když se mezera zvětší o 0,01 mm, tlak oleje se sníží o 0,01 MPa.
Klikový hřídel lze vyleštit a vybrat ojniční ložisko odpovídající velikosti, aby se vůle pro uložení vrátila na technickou normu.
6, olejový filtr zablokován: když je olej zablokován kvůli filtru a nemůže proudit, otevře se pojistný ventil umístěný na základně filtru, olej nebude filtrován a přímo do hlavního olejového kanálu.
Pokud je otevírací tlak pojistného ventilu nastaven příliš vysoko, když je filtr zablokován, nelze jej otevřít včas, takže se zvyšuje tlak olejového čerpadla, zvyšuje se vnitřní netěsnost, přívod oleje do hlavního olejového kanálu odpovídajícím způsobem klesá, což způsobuje pokles tlaku oleje. Olejový filtr udržujte vždy čistý;
Správně nastavte otevírací tlak pojistného ventilu (obecně 0,35-0,45 MPa);
Včas vyměňte pružinu pojistného ventilu nebo dosedací plochu brusné ocelové kuličky a sedla, abyste obnovili normální pracovní výkon.
7. Poškození nebo porucha zpětného olejového ventilu: Pro udržení normálního tlaku oleje v hlavním olejovém kanálu je zde umístěn zpětný olejový ventil.
Pokud je pružina vratného oleje unavená a změkčená nebo nesprávně seřízená, dosedací plocha sedla ventilu a ocelová kulička je opotřebovaná nebo přilepená nečistotami a volně uzavřena, množství vraceného oleje se výrazně zvýší a tlak oleje hlavní sníží se také průchod oleje.
Vratný olejový ventil by měl být opraven a jeho spouštěcí tlak nastaven mezi 0,28-0,32 MPa.
8, olejový chladič nebo únik oleje z potrubí: únik oleje je znečištěný motor a způsobí pokles tlaku oleje.
Pokud je potrubí ucpáno nečistotami, sníží se také průtok oleje v důsledku zvýšeného odporu, což má za následek pokles tlaku oleje.
Radiátor by měl být vyjmut, svařen nebo vyměněn a může být použit po tlakové zkoušce; Odstraňte nečistoty z potrubí.
9, porucha tlakoměru nebo zablokování olejového potrubí: pokud porucha manometru nebo z hlavního olejového kanálu do olejového potrubí manometru kvůli hromadění nečistot a průtoku není hladká, tlak oleje zjevně klesne.
Když motor běží na volnoběh v nízkých otáčkách, pomalu povolte spoj hadičky, určete místo poruchy podle situace toku oleje a poté hadici omyjte nebo vyměňte manometr.
10. Vana sání oleje je zablokována, což má za následek vzestup a pokles ukazatele manometru.
Obecně by hodnota tlakoměru oleje měla být vyšší u velké škrticí klapky než u malé škrticí klapky, ale někdy nastanou abnormální situace.
Pokud je olej příliš špinavý a lepkavý, je snadné zablokovat nádobu na sání oleje.Když motor běží při nízkých otáčkách, protože sání oleje olejového čerpadla není velké, hlavní olejový kanál může stále vytvářet určitý tlak, takže tlak oleje je normální;
Ale když je akcelerátor provozován při vysoké rychlosti, absorpce oleje olejového čerpadla se výrazně sníží kvůli nadměrnému odporu sání, takže indikační hodnota tlakoměru oleje klesá kvůli nedostatečné zásobě oleje v hlavním oleji průchod.Olejová vana by se měla vyčistit nebo vyměnit olej.
11, značka oleje je chybná nebo kvalita je nekvalifikovaná: různé typy motoru musí přidat jiný olej, stejný model v různých ročních obdobích by měl také používat různé značky oleje.
Pokud je špatná nebo špatná značka, motor poběží, protože viskozita oleje je příliš nízká a zvyšuje únik, takže se sníží tlak oleje.
Olej by měl být vybrán správně a při sezónních změnách nebo v různých regionech vybrat olej rozumně.
Dieselové motory přitom musí být nafta, nikoli benzín.
Čas odeslání: 23. dubna 2023